ワコーズのフューエルワン！

机の上がごちゃごちゃするのが嫌で、シンプルなものにした。

LEDで省エネだからか、USB給電。

ワコーズのフューエルワンは、今晩クルマに入れて帰るつもり。

プラシーボかもしれないけれど…

ヘッドライト磨きに、あまりに評判がいいので、コレで作業してみた。

評判どおりで、専用のヘッドライト磨きの半分くらいの労力でピッカピカ。

amazonで260円くらい。

もうこれしかない！

何回やってもヘトヘトになる。

結構重要なパーツなんでトルク管理もしたりして、キッチリ確実にオシゴト。

交換した後乗ると、あぁ静かになってハンドルも軽くなった…っと感動する。

通常タイヤに交換した後は。

今シーズンでスノータイヤが役立ったのは、真冬の夜中、友達を送る為に六甲のドライブウェイから有馬温泉へ行った時くらいかな…。

その時は気温がマイナスで路面が濡れていた。

チョット雨が降っただけでクルマはドロドロ。

イイ天気だから綺麗サッパリ洗車。

でも洗車した途端、雨が降って…って事、結構有るんですよね〜。

もうそろそろスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換しなくっちゃ…

黒のつや消しスプレーで塗った。

結構な仕上がりでしょ？

もちろん、下塗りにプラサフ塗って、マスキングして…と手間掛かったけれど。

一気に若返った。

洗車&ルーフボックスの整理…。

ルーフボックスの中は全部釣り道具…。

最近行けて無いから、行きたいな〜と思いつつ、でも寒いしな〜…みたいな…。笑

大晦日が仕事じゃないって何年ぶり？

年賀状も今回から出さないorSNS上で…という感じへ移行する予定。

おとつい、パワステポンプの交換をしてもらった時、エアコンの冷却ファンが脱落しているのも見つけてもらって、本日は、その交換にスバルのディーラーへ。

小一時間ほどで作業が修理して、帰り際にマグカップをもらった。うれしい。

待っている間、レヴォーグの実車を見ていたんですが、ホント、パッケージングがBPレガシィとおんなじ。

次買い換えるとしたらレヴォーグなのかな。。

BPレガシィ、レヴォーグ辺りのパッケージングは、ホント日本でのジャストサイズだと思う。

昨日行った狭い街中を余裕もって走ったり、かといって車内がそれほど狭さを感じるわけでもないサイズ。考えられ過ぎサイズ。。笑

毎シーズン恒例、サマータイヤからスタッドレスタイヤへ。

店でタイヤ保管してもらって、作業したら簡単なんですが、愛車なんでジブンで苦労して交換。。

これで降雪地帯にでもガンガン行ける。

今冬はスキーに行けるかな…。

湯村温泉には行きたいな…。

朝の6時半ごろ車で釣り場へ向かおうと走り出して間も無く、交差点でハンドルを切ると、グウォーっと今まで聞いたことの無い音がした。

ハンドルを切るたびに音が鳴ることが分かり、近くのコンビニに寄って、ボンネットを開けてハンドルを切ると、どうやらパワステポンプの異常のようで、ネットで調べてみると、BPレガシィの定番故障箇所らしい。

残念だけれど、急遽釣りは中止にして、朝一でスバルのディーラーへ…。

ディーラーで確認してもらったらやはりパワステポンプの異常らしく、応急処置をしてもらって、部品が入り次第、連絡くれるとの事。

ビックリな事に、ディーラーの一年保証が切れる当時。。

こんなことってあり得ます？

ホント、スバルのディーラーで買って良かった…。

昨日の比叡山延暦寺への長距離ドライブありがとう！の気持ちも込めて、夕方洗車！あぁさっぱり！

対向車線で初めてレクサスのLFAを見た。

消費税だけで300万のクルマ…笑。幾らかな？

しかも全世界でたったの500台。

エンジンはヤマハのV10。

オジが乗ったコトあるらしく、アクセルを抜いたら、前のめりになる…とか。。

バイクみたいな感覚なんだと思う。

ゆる〜いクルマだと走行していてアクセルを一気に完全に抜いても反動なんて来ないけど、チョットパワーのあるトンがったクルマだと前のめりになってしまう。エンジンブレーキで。

レガシィもそうで、ゆっくりアクセルを戻さないといちいちシンドイ事になる。

コレ結構分かっていない人いてるんですよ。

どんなクルマでもアクセルはゆっくり戻すもの。バイクも同じ。

大まかなルートは新千歳を出て、函館→富良野→旭岳大雪山→旭山→小樽→新千歳。

総距離約1,000キロ。

ほとんどが高速道路やそれに近い一般道路でしたが、旭岳大雪山までの往復は結構長めのワインディングロードもあった。

それらを踏まえてこのクルマの評価は、アイサイト抜きでは、高速道路はチョット不合格です。タイヤが18インチだからか、ミョーな回転慣性が働くのか微妙に違和感を感じました。

あと、前にも書きましたが、チョットスピードを上げると空力が良くないのかドッシリ感なく不安定になります。車線を維持するのが難しい。

何より驚いたのが、風切り音。ジブンのBPレガシィと比較にならない程ザーッとうるさい。屋根から出っ張ったルーフレールがいけないのか、大きすぎるバックミラーがいけないのか、Aピラーを立て過ぎているのか…チョット走り出したらウルサイクルマだな…とわかるレベル。

長距離乗っているとコレは疲れる要因の一つ。

街中をゆっくりと走る分には何の問題も無くて、滑らかエンジンとCVTが良くマッチしていると思います。ハンドリングもです。

ワインディングも快適でした。素直なハンドリング、水平対向の滑らかエンジン＆CVTもシルキーフィールで疲れないし、楽しい。

もちろんこれらはSモードでの走行です。

利便性を追求したからか、ゴテゴテした細部の質感が安っぽく見えます。

乗り降りを楽にする為か、ドアが大きすぎて、狭い駐車場では乗降がタイヘンなことも。意味ないですよ。。

もちろん技術的にも大きいドアは車体剛性も落ちます。

理屈は、ティッシュペーパーの箱と同じで、例えばティッシュペーパーの箱に大穴を開けたら箱をひねったらグニャっとなってしまいますよね。。

もちろん側面からクルマを当てられた時も、想像したら分かりますよね。

クルマ作る時の考え方として、利便性なんて2位3位でイイと思う。

バカな消費者を生まないように安全の為にこういうデザインなんです…と、わざと小さめのドアを採用しているとかアピールすればイイと思う。

カシコイ消費者を増やし、将来の顧客になってもらうのも戦略だと思います。

最後に、燃費、燃費…と言われる昨今。

ノンターボ、CVT、ほとんどが高速道路、しかもアイサイトを頻繁に使用した優秀なドライブにもかかわらず、平均燃費は、12.7。

全然良くないですね。

ジブンのBPレガシィは、ターボで膨大なパワーとトルク、かつ5速ATなのに、高速を走ったときの燃費はほとんど変わらない。

エクシーガの車体の大きさと空力が良くないのかも。。

何百キロ走ってもこんな風景。

驚くことに、結構なスピードで流れている下道を走っても1時間以上信号で止まらない…とかも…。

下道を90近くで走るから、事故したら大事故になるんですよ。。

車間距離とってノンビリ走りましょうよ〜。

元々頼んでいたのが、と言うか、そのクラスでは、トヨタのウィッシュしか無いからと言われ、仕方なくそれで…ということになって、当日千歳で予約していたレンタカーを取りに行くと、何かの手違いなのか、スバルのエクシーガに。

しかもほぼ新車で、しかもアイサイト付き。

アイサイト使いたかったから、早速説明書見て、ガラスキの高速道路で使ってみた。

もう楽なんてものじゃない…。

コレって運転してるって言えるの？ってカンジ。

アイサイト作動させておくと、前のクルマについて行く。前のクルマが加速したら同じカンジで加速するし、減速したらちゃんと減速する。

もちろん速度によって車間距離も調整されるし、呆れるほど安全。

アイサイト装備車は事故率激減しているらしいけど、それは大いに納得。

世の中のクルマが全部アイサイトになれば、事故率が10分の1くらいになるのでは？

あぁアイサイト付きのクルマがほしーい…。スバルサイコー！

エクシーガ自体の性能は変速機がCVTなんで滑らかで、味付けは好みなんですが、タイヤのせいなのか、足回りのセッティングのせいなのか、チョットスピードを出すとヒョロヒョロと車線を維持しにくいカンジになる。

ジブンのビルシュタインのダンパーにSTIのスプリング、元々低い車高が、もうちょっと低くなっているターボ付きのバリバリ走ります仕様のレガシィからの感想…なんで、チョット辛口かな…。

でも現実的なスピード出してヒョロヒョロしちゃダメかも。

今日だけで500キロ近く走ったけれど、アイサイトのおかげで、疲労度は無い場合の7割くらい。

高速使う長距離ドライブではハズせない装備だと思う。

スバルの回し者ではございません。。笑

前回からもう5年も経つのか…と。。

毎度思う…試験場来たら、あぁ役所だな…と。笑

手続きの途中で、昼休みなのか、12時45分まで待たされた。

最低人員でやるんなら…と思うけれど。どうなんでしょうか。。

セキュリティーの為か、今回から4桁で二つの暗証番号を登録させられた。

次回の5年後まで、この二つの暗証番号をちゃんと管理している人、どの位いるんだろう…。

生体認証すりゃイイのに。。マイナンバーは？ウーン…

今の時期、しとしとと降る雨の中を渋滞でゆっくりと走っていると、サイドミラーに細かい雨が付いて風圧で飛ばなくて、本当に後ろが見え辛くなるということ。

特に、暗くなり始めの頃なんて、ヘッドライト点けていないクルマもあったりで危なくて仕方ない。

何かイイ方法無いかな…と探していたら中々良さげなモノが。しかも手軽。

スプレーするだけ…

ポスターやら小物の固定に使う、何度も使える粘土のようなモノ。

クルマのスピーカー（ツイーター）を固定するために買ってみた。

オーストラリア製で、向こうでは一般的らしい。

チョット洒落たパッケージ。

何度も使えるらしい。クルマの中って結構高温になるから…どうだろう…

チョット前までは週に二回くらいしかクルマ動かさなかったけれど、最近は毎日そこそこの距離走っているからクルマもビックリしてると思う。。

梅雨の間の晴れ間なんで、本格的に夏になる前に、粘土で鉄粉除去、コーティングをしておいた。

これだけきっちりやっておくと、夏の間は、たまに洗車機入れるだけで大丈夫になる。

ちなみにコーティング剤はシュアラスターのゼロウォーター。ジブンの中ではイチオシコーティング剤。

クルマに置いておく用。可愛いデザインだからコレに。クルマ通勤になったから…

右のニックネーム、トットリー君も並べてみた。笑

へたったサンシェードを買い替えて、ついでにヘッドライトクリーナーも無くなったので買って、一生懸命に磨きをかけたらパッチリお目目。

運転席側のパワーウィンドーが微調整できずに、チョット動かしただけで、最後まで動いてしまうんで。

コレ、BPレガシィの持病みたいなもの。

年数たったら大体なるらしい。前の2.0Rも同じだった。写真はカンケーありません…